各位汽車行業的同仁，以及對新材料充滿好奇的朋友們，大家好！

今天，我非常榮幸能站在這里，與大家共同探討一個既貼近生活又充滿技術含量的話題——新型汽車海綿貼合劑的研發。毫不夸張地說，它就像汽車內飾的“隱形守護者”，默默提升著我們的駕乘體驗和健康安全。

引子：一場關于氣味的“革命”

想象一下，你興致勃勃地坐進一輛新車，期待著開啟一段美好的旅程。然而，一股刺鼻的氣味卻撲面而來，瞬間打破了所有的美好幻想。這并非危言聳聽，相信很多人都有過類似的經歷。這種令人不適的氣味，往往來源于汽車內飾材料中的揮發性有機化合物（VOCs）。

過去，為了追求更強的粘接性能和更低的成本，一些汽車海綿貼合劑中會使用含有大量VOCs的溶劑型膠黏劑。這些VOCs不僅氣味難聞，長期吸入還可能對人體健康造成危害，比如頭痛、惡心，甚至更嚴重的呼吸道疾病。此外，VOCs排放還會對環境造成污染，加劇霧霾等問題。

隨著人們對健康和環保意識的日益增強，以及汽車行業對內飾材料要求的不斷提高，一場關于氣味的“革命”正在悄然發生。各大汽車廠商紛紛制定了更加嚴格的VOCs排放標準，倒逼著材料供應商不斷創新，研發更加環保、健康的汽車海綿貼合劑。

主角登場：新型汽車海綿貼合劑的“華麗轉身”

今天我們要介紹的“新型汽車海綿貼合劑”，正是這場“革命”中的一個重要成果。它通過采用先進的化學配方和生產工藝，實現了從“刺鼻難聞”到“清新無味”的華麗轉身，為汽車內飾帶來了更加環保、健康的解決方案。

它憑什么能做到？——技術揭秘

那么，這款新型汽車海綿貼合劑究竟是如何實現低氣味和環保性的呢？這背后離不開一系列的技術創新：

1. 水性技術：化“毒”為“水”

傳統的溶劑型膠黏劑，就像一個“氣味制造機”，VOCs含量居高不下。而新型汽車海綿貼合劑，則采用了水性技術，以水代替有機溶劑作為分散介質。這就像把“油”換成了“水”，從源頭上減少了VOCs的產生。

2. 新型聚合物：粘接性能“升級”

僅僅用水代替溶劑是不夠的，還要保證優異的粘接性能。這款新型貼合劑采用了新型聚合物，經過精心設計和合成，使其在水性體系中也能實現優異的粘接強度和耐久性。就像給“水”賦予了“油”的粘性，保證了貼合效果。

3. 無醛配方：告別“隱形殺手”

甲醛是一種常見的室內空氣污染物，也是一種潛在的致癌物。為了徹底消除這一隱患，這款新型貼合劑采用了無醛配方，不含甲醛釋放的原材料，從根本上避免了甲醛的釋放。就像給汽車內飾戴上了一層“防毒面具”，保障乘客的健康安全。

4. 低VOCs排放：環保“先鋒”

即使采用了水性技術和無醛配方，我們仍然需要嚴格控制VOCs的排放量。這款新型貼合劑經過了嚴格的測試和認證，其VOCs排放量遠低于國家和行業標準，達到了國際領先水平。就像給汽車內飾頒發了一張“環保通行證”，讓乘客可以安心呼吸。

參數說話：實力證明

口說無憑，數據為證。為了讓大家更直觀地了解這款新型汽車海綿貼合劑的性能，我們整理了一份詳細的產品參數表：

參數指標	數值	測試方法
固含量	50% ± 2%	GB/T 1725
粘度 (25℃)	1000-3000 mPa·s	GB/T 2794
拉伸強度	≥ 1.5 MPa	GB/T 1040
斷裂伸長率	≥ 300%	GB/T 1040
VOCs排放量	≤ 100 μg/g	VDA 278
甲醛釋放量	≤ 0.1 mg/m3	GB/T 17657
耐濕熱性 (80℃, 95%RH, 72h)	無明顯變化	企業標準
耐高低溫性 (-40℃-80℃, 72h)	無明顯變化	企業標準
氣味等級	1級	VDA 270

從以上數據可以看出，這款新型汽車海綿貼合劑在固含量、粘度、拉伸強度、斷裂伸長率等方面都達到了優異的水平。更重要的是，其VOCs排放量和甲醛釋放量都遠低于行業標準，氣味等級也達到了高的1級，真正實現了低氣味和環保性。

應用場景：無處不在的“貼心呵護”

這款新型汽車海綿貼合劑，可以廣泛應用于汽車內飾的各個部位，為乘客提供全方位的“貼心呵護”：

• 座椅: 將海綿與座椅骨架牢固貼合，提供舒適的乘坐體驗，同時避免異味產生。
• 頂棚: 將海綿與頂棚基材緊密貼合，起到隔音、隔熱的作用，營造安靜舒適的車內環境。
• 儀表臺: 將海綿與儀表臺表面材料牢固貼合，提升觸感和美觀度，同時避免VOCs釋放影響駕駛員健康。
• 門板: 將海綿與門板基材緊密貼合，起到吸音、減震的作用，提升車門的使用壽命。
• 地毯: 將海綿與地毯背襯牢固貼合，提供柔軟舒適的腳感，同時避免異味產生。

總之，只要有海綿需要貼合的地方，都可以看到這款新型汽車海綿貼合劑的身影。它就像一位默默無聞的“建筑師”，用自己的力量，構建著更加環保、健康、舒適的汽車內飾空間。

• 座椅: 將海綿與座椅骨架牢固貼合，提供舒適的乘坐體驗，同時避免異味產生。
• 頂棚: 將海綿與頂棚基材緊密貼合，起到隔音、隔熱的作用，營造安靜舒適的車內環境。
• 儀表臺: 將海綿與儀表臺表面材料牢固貼合，提升觸感和美觀度，同時避免VOCs釋放影響駕駛員健康。
• 門板: 將海綿與門板基材緊密貼合，起到吸音、減震的作用，提升車門的使用壽命。
• 地毯: 將海綿與地毯背襯牢固貼合，提供柔軟舒適的腳感，同時避免異味產生。

總之，只要有海綿需要貼合的地方，都可以看到這款新型汽車海綿貼合劑的身影。它就像一位默默無聞的“建筑師”，用自己的力量，構建著更加環保、健康、舒適的汽車內飾空間。

未來的展望：綠色發展，永不止步

汽車工業正朝著電動化、智能化、網聯化、共享化的方向發展，而汽車內飾材料的環保性、健康性也將越來越受到重視。未來，我們將繼續加大研發投入，不斷創新，開發出更加環保、高效、智能的汽車海綿貼合劑。

我們的目標不僅僅是滿足現有的標準，而是要引領行業的發展，推動汽車內飾材料的綠色革命。我們相信，通過我們的努力，未來的汽車內飾將會更加環保、健康、舒適，為人們帶來更加美好的駕乘體驗。

后，我想用一句廣告語來總結今天的內容：

“新型汽車海綿貼合劑，粘接的不僅是材料，更是對健康的承諾！”

感謝各位的聆聽！希望今天的講座能給大家帶來一些啟發和幫助。如果大家對這款新型汽車海綿貼合劑有任何疑問或感興趣的地方，歡迎隨時與我們交流。謝謝！

互動環節（可選）：

（留出一些時間與聽眾進行互動，回答他們的問題，并聽取他們的建議。）

可能被問到的問題以及回答方向示例:

• 問： 這款水性貼合劑的耐水性如何？會不會在潮濕環境下失效？

• 答： 這是一個非常好的問題。我們深知汽車內飾可能會面臨潮濕環境的考驗。所以，我們在配方設計時就充分考慮了耐水性。我們采用了特殊的功能助劑，增強了聚合物的耐水性。同時，我們也進行了嚴格的耐濕熱測試，結果顯示，即使在80℃，95%RH的高濕環境下，這款貼合劑依然能保持良好的粘接性能。所以，大家可以放心使用。

• 問： 這款貼合劑的成本如何？與傳統的溶劑型貼合劑相比，有沒有競爭力？

• 答： 成本是我們在研發過程中重點考慮的因素之一。雖然新型材料和工藝的應用可能會帶來一些成本上的增加，但是我們通過優化配方和生產工藝，大限度地降低了成本。同時，考慮到環保帶來的長期效益，以及減少VOCs排放帶來的潛在成本節約（比如環保稅、罰款等），這款水性貼合劑的綜合成本是非常具有競爭力的。此外，我們也相信，隨著技術的不斷進步和規模效應的顯現，這款貼合劑的成本還會進一步降低。

• 問： 這款貼合劑的使用方法與傳統的溶劑型貼合劑有什么不同？

• 答： 這款水性貼合劑的使用方法與傳統的溶劑型貼合劑基本相似，都可以采用噴涂、輥涂等方式進行施工。但是，由于水性體系的特性，需要注意以下幾點：

  • 施工前要充分攪拌均勻，確保貼合劑的性能一致。
  • 施工時要控制好涂布量，避免涂布過多或過少。
  • 施工后要進行適當的干燥，確保貼合劑充分固化。
  • 清潔設備時，可以使用清水或溫和的清洗劑。

• 問： 這款貼合劑對哪些海綿材料有較好的粘接效果？

• 答： 這款貼合劑對多種海綿材料都具有良好的粘接效果，包括聚氨酯海綿、聚乙烯海綿、EVA海綿等。當然，不同類型的海綿材料，其表面特性和化學組成可能有所不同，因此，在實際應用中，建議進行小批量測試，以確定佳的涂布量和干燥條件。我們也可以根據客戶的具體需求，對配方進行微調，以達到佳的粘接效果。

====================聯系信息=====================

聯系人： 吳經理

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聚氨酯防水涂料催化劑目錄

• NT CAT 680 凝膠型催化劑，是一種環保型金屬復合催化劑，不含RoHS所限制的多溴聯、多溴二醚、鉛、汞、鎘等、辛基錫、丁基錫、基錫等九類有機錫化合物，適用于聚氨酯皮革、涂料、膠黏劑以及硅橡膠等。

• NT CAT C-14 廣泛應用于聚氨酯泡沫、彈性體、膠黏劑、密封膠和室溫固化有機硅體系；

• NT CAT C-15 適用于芳香族異氰酸酯雙組份聚氨酯膠黏劑體系，中等催化活性，比A-14活性低；

• NT CAT C-16 適用于芳香族異氰酸酯雙組份聚氨酯膠黏劑體系，具有延遲作用和一定的耐水解性，組合料儲存時間長；

• NT CAT C-128 適用于聚氨酯雙組份快速固化膠黏劑體系，在該系列催化劑中催化活性強，特別適合用于脂肪族異氰酸酯體系；

• NT CAT C-129 適用于芳香族異氰酸酯雙組份聚氨酯膠黏劑體系，具有很強的延遲效果，與水的穩定性較強；

• NT CAT C-138 適用于芳香族異氰酸酯雙組份聚氨酯膠黏劑體系，中等催化活性，良好的流動性和耐水解性；

• NT CAT C-154 適用于脂肪族異氰酸酯雙組份聚氨酯膠黏劑體系，具有延遲作用；

• NT CAT C-159 適用于芳香族異氰酸酯雙組份聚氨酯膠黏劑體系，可用來替代A-14，添加量為A-14的50-60%；

• NT CAT MB20 凝膠型催化劑，可用于替代軟質塊狀泡沫、高密度軟質泡沫、噴涂泡沫、微孔泡沫以及硬質泡沫體系中的錫金屬催化劑，活性比有機錫相對較低；

• NT CAT T-12 二月桂酸二丁基錫，凝膠型催化劑，適用于聚醚型高密度結構泡沫，還用于聚氨酯涂料、彈性體、膠黏劑、室溫固化硅橡膠等；

• NT CAT T-125 有機錫類強凝膠催化劑，與其他的二丁基錫催化劑相比，T-125催化劑對氨基甲酸酯反應具有更高的催化活性和選擇性，而且改善了水解穩定性，適用于硬質聚氨酯噴涂泡沫、模塑泡沫及CASE應用中。